大家應(yīng)該對(duì)前一段時(shí)間新聞報(bào)道中湖南雙峰縣一家幼兒園一輛黃河牌19座校車(chē)在接送幼兒學(xué)生回家途中，突然失控側(cè)翻在田埂里的慘劇還記憶猶新。我一直關(guān)注其后續(xù)報(bào)道，近期終于有了最后的結(jié)論：由于該臺(tái)車(chē)剎車(chē)、ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障而發(fā)生側(cè)翻，湖南雙峰縣政府責(zé)成質(zhì)檢總局處理此事，賠償損失并要求責(zé)任公司召回22臺(tái)同批次校車(chē)。據(jù)該園負(fù)責(zé)人反映，此品牌校車(chē)在使用過(guò)程中多次出現(xiàn)剎車(chē)失靈、ABS防抱死裝配失效的故障，以致釀成了如此慘痛的教訓(xùn)。   汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是整車(chē)的一級(jí)安保部件，它直接關(guān)系到用戶(hù)的生命和財(cái)產(chǎn)安全，特別是近幾年才大力推廣并強(qiáng)制安裝的ABS防抱死裝置，更是一道護(hù)身符，是用戶(hù)的最后一道保護(hù)屏障。“ABS&dquo;是英文“Ani－lockBeakSysem&dquo;的縮寫(xiě)，中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)&dquo;。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車(chē)，當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)松開(kāi)，就這樣不停地剎車(chē)、放松，在一秒內(nèi)可作用60至120次點(diǎn)剎。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，同時(shí)輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，也使剎車(chē)效率達(dá)到90％以上。   最近一年來(lái)，北汽福田公司要求在12噸以上的重型載貨汽車(chē)上加裝ABS防抱死系統(tǒng)，湖北車(chē)橋作為他們后橋總成的供應(yīng)商，在試裝ABS系統(tǒng)時(shí)也曾經(jīng)出現(xiàn)了這樣那樣的故障：比如左右輪速不合格、閃碼、電壓低等問(wèn)題。后經(jīng)多方面查找原因，針對(duì)各道環(huán)節(jié)制定了一系列整改措施，終于使故障得到控制，主要措施有：一、優(yōu)化傳感器支架結(jié)構(gòu)，采用鑄件加工，保證加工精度，增加其剛性；二、加寬輪轂齒圈裝配臺(tái)階面，便于齒圈壓裝時(shí)自動(dòng)找正，三、及時(shí)設(shè)計(jì)制作出專(zhuān)用壓具，做到專(zhuān)具專(zhuān)用，并嚴(yán)格要求對(duì)每個(gè)輪轂齒圈位去除毛刺后才能進(jìn)行裝配；四、購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用量具，對(duì)每個(gè)輪轂進(jìn)行齒圈端面跳動(dòng)檢查，保證其跳動(dòng)量≤0.2mm，并將檢測(cè)值記錄在輪轂上；五、轉(zhuǎn)運(yùn)中間環(huán)節(jié)，保護(hù)每個(gè)輪轂避免磕碰，影響其精度；六、在試車(chē)工序?qū)BS電壓進(jìn)行100%檢查，并保證電壓在規(guī)定值以上，才允許流入下一道工序，否則必須返修重裝重試，直到合格為止，還將檢測(cè)出來(lái)的電壓值連同輪轂上的跳動(dòng)值與橋號(hào)一一對(duì)應(yīng)記錄下來(lái)，方便后續(xù)追溯。   通過(guò)實(shí)施這樣嚴(yán)格的管控措施，故障率明顯降低，并在接下來(lái)的一段時(shí)間里幾乎杜絕了此類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題。現(xiàn)在回想起來(lái)，還是信心滿(mǎn)滿(mǎn)的，終于解決了在當(dāng)時(shí)看來(lái)似乎不可能完成的難題。

在日常活動(dòng)中，我們通過(guò)“五感&dquo;（視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、味覺(jué)）來(lái)感知事物。其中，最常用的是“視覺(jué)&dquo;。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人的行動(dòng)中60%是從“視覺(jué)&dquo;的感知開(kāi)始的。因此，在企業(yè)管理中，力爭(zhēng)做到各種管理狀態(tài)、管理方法清楚明了，即“一目了然&dquo;，從而容易明白、易于遵守，讓員工自主地完全理解、接受、執(zhí)行各項(xiàng)工作，這樣對(duì)于管理的好處顯而易見(jiàn)。 舉個(gè)簡(jiǎn)單的事例：交通用的紅綠燈，通過(guò)不同的顏色來(lái)區(qū)分通行還是停止，然后再通過(guò)倒計(jì)時(shí)讀秒的方式，提醒車(chē)輛或者行人，還有多久時(shí)間可以通行或者等待，這樣可以讓車(chē)輛及行人有序通過(guò)路口。   有一個(gè)笑話說(shuō)，一位去美國(guó)旅游的外國(guó)人不懂英語(yǔ)，到美國(guó)后想上廁所，來(lái)到公廁一看，傻眼了，雖然廁所門(mén)上寫(xiě)著“MAN&dquo;和“WOMEN&dquo;，但他不懂英文不敢進(jìn)去，后來(lái)實(shí)在憋不住了，情急之下跑進(jìn)了女廁所。事后這位外國(guó)人抱怨說(shuō)“如果在門(mén)上貼個(gè)男人的照片我也不至于跑錯(cuò)&dquo;，于是就有了我們今天看到的廁所標(biāo)志，不但有中英文說(shuō)明還加上男士和女士的特征像。這樣做的好處是，容易判斷，不會(huì)因人而異。不論你是哪國(guó)人，識(shí)字不識(shí)字，均不會(huì)進(jìn)錯(cuò)廁所。    所謂目視管理，就是指“無(wú)論誰(shuí)見(jiàn)到管理的對(duì)象，都能立刻對(duì)其正常、異常狀態(tài)作出正確的判斷、并且明了異常處置方法的管理&dquo;。所以也叫“看得見(jiàn)的管理&dquo;或“一目了然的管理&dquo;。它包括對(duì)管理對(duì)象本身的正常、異常的明確表示以及管理對(duì)象在出現(xiàn)異常時(shí)人們用眼睛就能迅速作出判斷并能自行處理異常情況等幾個(gè)方面的內(nèi)容。    一、歸納起來(lái),目視管理有三個(gè)要點(diǎn)： 1、無(wú)論是誰(shuí)都能判明是好是壞（異常）； 2、能迅速判斷，精度高； 3、判斷結(jié)果不會(huì)因人而異。 二、目視管理的方法有三種： 以人為本的工作方法、高效率的管理方法、對(duì)錯(cuò)一目了然的方法   三、目視管理可以分為3個(gè)水準(zhǔn)： 1、初級(jí)水準(zhǔn)：有表示，能明白現(xiàn)在的狀態(tài)； 2、中級(jí)水準(zhǔn)：誰(shuí)都能判斷良否； 3、高級(jí)水準(zhǔn)：管理方法（異常處置等）都列明。 四、目視管理的內(nèi)容 1、采用可視化的標(biāo)志 2、任何人均能看懂 五、目視管理的最終目的 目視管理的最終目的是為確保和提高企業(yè)、職場(chǎng)間的長(zhǎng)期利益和短期利益。   1、長(zhǎng)期利益    (1)使工作場(chǎng)所潛伏的問(wèn)題能在隱伏階段就被發(fā)現(xiàn)和處置，以防止引起災(zāi)害、事故、品質(zhì)方面的問(wèn)題，把問(wèn)題杜絕在萌芽階段。    (2)使因人為因素不可避免出現(xiàn)的錯(cuò)誤，如因精神不佳對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題判斷錯(cuò)誤或操作失誤等無(wú)意識(shí)差錯(cuò)造成的 安全、品質(zhì)等方面的損失得以及時(shí)防止。    (3)消除作業(yè)浪費(fèi)，提高日常工作的效率。    (4)使管理更加透明化，形成人人管理的氛圍。 2、短期利益    (1)可以使產(chǎn)品的品質(zhì)得到長(zhǎng)期的保持。    (2)可以縮短生產(chǎn)周期、提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。    (3)還可以為員工創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境。    (4)可以有力地促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)5S的深化。