主動(dòng)齒輪圓跳動(dòng)過(guò)大，一定會(huì)影響銑齒的精度，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，主動(dòng)齒輪圓跳動(dòng)為什么過(guò)大，具體有以下幾個(gè)觀點(diǎn)： 1、銑端面打中心孔時(shí)，端面不平，粗糙度達(dá)不到要求，一輪車化的偏的厲害，有時(shí)達(dá)到0.5mm，放在平面上，放也放為穩(wěn)。打中心以后，放入料筐，可料筐里有許多氧化皮，放入后，氧化皮飛濺進(jìn)入中心孔，粗仿時(shí)，頂尖一頂，就會(huì)破壞中心孔，中心孔被頂?shù)姆浅２还饣?2、粗仿，半精車的頂尖要經(jīng)常更換，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，頂尖尖頭有非常大的槽，也會(huì)頂傷中心孔，精車前必須研磨中心孔。 3、半精仿時(shí)要經(jīng)常檢查尺寸，有時(shí)刀片磨損，車出來(lái)的主動(dòng)齒大小不一，精車時(shí)非常難控制；其次，機(jī)床不穩(wěn)定也會(huì)影響主動(dòng)齒的跳動(dòng)。 4、精車車床本身達(dá)不到要求，由于使用年限長(zhǎng)，已經(jīng)不能保障車出來(lái)的主動(dòng)齒一致，剛上班時(shí)，油溫過(guò)低，液壓不達(dá)標(biāo)，頂不很緊。夏天油溫過(guò)高，液壓油過(guò)稀，也頂不緊，車床車屑不一致，導(dǎo)致主動(dòng)齒車過(guò)后，圓跳動(dòng)時(shí)大時(shí)小，很難控制。

主減速器總成在安裝前需先對(duì)零部件進(jìn)行清洗，使其表面干凈。使用的軸承內(nèi)、外圈應(yīng)成套同時(shí)使用。為了使角齒前后軸承在裝配時(shí)有正確的間隙，應(yīng)對(duì)使用的軸承實(shí)際尺寸進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，以確定其墊片的總厚度。 軸承在裝配時(shí)應(yīng)加熱一定溫度后輕輕地壓到前軸頸上。 擰緊角齒螺母至規(guī)定力矩時(shí)，用彈簧稱鉤住突緣孔處，拉轉(zhuǎn)齒輪的拉力在要求值范圍內(nèi)。 把角齒總成安裝在減速殼上后，再安裝差速器總成，將盆齒與差速器殼的聯(lián)接螺栓清洗干凈，并在螺紋表面涂上螺紋緊固膠。調(diào)整好差速器總成的軸向位置，使齒輪副嚙合間隙在0.2-0.4mm之間，然后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證接觸斑點(diǎn)的位置在齒面中部，正車面偏小端，反車面可偏向大端，接觸斑點(diǎn)寬度一般不少于7mm。 當(dāng)從動(dòng)錐面上出現(xiàn)偏齒頂時(shí)，可減少軸承座與減速器殼之間的墊片厚度；當(dāng)接觸斑點(diǎn)出現(xiàn)偏齒根時(shí)，可增加墊片厚度，反復(fù)調(diào)整試驗(yàn)直到接觸斑點(diǎn)位于齒面中部略偏齒頂，離從動(dòng)輪齒頂量少于1-8mm，絕對(duì)不允許出現(xiàn)齒根呈一條線接觸。 主減差器齒輪副間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生低沉的噪音，而過(guò)小齒輪嚴(yán)重?fù)p壞。