主減速器總成異響原因分析:

  從上面的傳動(dòng)鏈可以看出，主減速器總成中的凸緣總成和主從動(dòng)錐齒輪以及半軸齒輪和半軸均為花鍵配合，主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪為齒輪嚙合，半軸行星齒輪也是齒輪嚙合，分析可知發(fā)出異響的原因應(yīng)該是某個(gè)地方存在間隙或間隙過大造成的。結(jié)合實(shí)際情況花鍵配合不會(huì)產(chǎn)生太大間隙，因此最有可能產(chǎn)生異響的地方應(yīng)該為齒輪傳動(dòng)，尤其是主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙不正確

  主減速器總成中影響主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪之間嚙合間隙不正確的原因也是多方面的，如齒輪本身存在加工誤差，齒輪齒側(cè)安裝間隙調(diào)整不當(dāng)，齒輪齒側(cè)安裝間隙本身設(shè)計(jì)不正確，軸承預(yù)緊力不夠等，其中軸承預(yù)緊力包括主錐軸承預(yù)緊力和差速器軸承預(yù)緊力。 

改進(jìn)主減速器總成異響措施:

  1、主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的改進(jìn) 

  1）、加大主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的設(shè)定值 

  2）、改進(jìn)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力調(diào)整墊片 

  主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的大小影響了主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙，主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力過大時(shí)，會(huì)造成軸承燒死，整個(gè)主減速器總成損壞，可是如果主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力過小，會(huì)使主動(dòng)錐齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生竄動(dòng)，從而影響主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙。 

  主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的大小通常是用調(diào)整墊片調(diào)整的，調(diào)整墊片的種類和數(shù)量將會(huì)影響主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力的大小調(diào)整，種類太多調(diào)整時(shí)不方便，數(shù)量太多容易產(chǎn)生假間隙。圖二為主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成簡圖：

  2、差速器軸承預(yù)緊力的改進(jìn)  

  1）、確定差速器軸承預(yù)緊力的值  

  2）、明確差速器軸承預(yù)緊力調(diào)整工藝方案 

  把主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力調(diào)整到合適值，再通過調(diào)整圓螺母來調(diào)整好主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的齒側(cè)間隙和接觸印跡，最后確定差速器軸承的預(yù)緊力，并將此預(yù)緊力作為理論值，裝配時(shí)按此預(yù)緊力值進(jìn)行調(diào)整。 

  3、主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪接觸印跡的改進(jìn) 

  1）、要求保證主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪接觸印跡正反面均合適 

  2）、現(xiàn)場裝配是盡量按照出廠時(shí)的嚙合印跡進(jìn)行調(diào)整 

  做齒輪配對檢測時(shí)，要求正反面接觸印跡均要符合技術(shù)要求，不能只重視正面印跡，反面印跡同樣重要。作為橋廠在主減裝配時(shí)應(yīng)盡量按照齒輪廠家出廠時(shí)的接觸印跡進(jìn)行調(diào)整